Avis de Mario Vidal (Gent de Dénia): "Le trenet ... Du dire au fait"
Lorsque le service Trenet de Dénia à Alicante a été paralysé en juillet 2016, des craintes nous sont venues en pensant que nous remontions à l'année 1974 lorsque le service de Dénia à Carcaixent a été paralysé et n'a plus jamais circulé. Quelque chose qui a provoqué beaucoup d'indignation, mais nous n'allons pas critiquer plus que ce qui a déjà été fait.
Maintenant, nous revenons à 2016. Ensuite, il a été indiqué que le service se terminait pour des raisons de sécurité, quelque chose d'incompréhensible, alors que les nouveaux wagons sont plus sûrs, pèsent moins et sont mieux adaptés ; même si l'on pouvait comprendre qu'il était paralysé pour améliorer des points spécifiques. Je me souviens que le budget de la candidature était de 53.000.000 XNUMX XNUMX € et qu'il était prévu d'ouvrir le service prochainement.
Et bien, le jour de l'ouverture de la ligne est arrivé, c'était le 16 janvier 2023 ; un peu plus de 6 ans et demi de travaux, avec un coût de plus de 150.000.000 4 XNUMX € (presque trois fois plus que le budget) et avec une lenteur de service qui laisse à désirer lors de la liaison avec la capitale de la province (plus de XNUMX heures) avec transferts inclus (Teulada et Benidorm), partons en odyssée.
Lors de l'inauguration, il a été mentionné que ce n'était pas un train longue distance, c'était un train pour faire la région, pour structurer Dénia avec Gata ou Teulada et rien d'autre ; Alors je me demande, est-ce que tant d'investissements, tant de travaux et de technologie sont nécessaires pour cela ? Pourquoi s'éloigne-t-on des capitales, là où l'on a des besoins de connexion (médecins, bureaucratie, services du ministère, etc.) Là-bas, il faut se déplacer en bus ou en voiture privée. Pourquoi sommes-nous convaincus que le service sera là alors qu'il ne sera finalement pas utilisé ? Qu'avons-nous gagné par rapport à 1915 lorsque le premier "trenet" d'Alicante à Dénia est venu ?
Je ne vois pas de sens dans le travail et l'investissement réalisés ; Honnêtement, je pense que c'est le prélude pour pouvoir indiquer que puisque le service est déficitaire et ne pourra jamais être amorti, ils finiront par fermer ou privatiser la ligne, mais je ne veux pas être destructeur, je préférons être constructifs, nous sommes à l'heure.
On pourrait penser à prévoir trois trains aller et trois retours, avec des arrêts à Dénia, Benissa, Benidorm, Villajoyosa et Alicante, ce qui rendrait ce trajet plus rapide (environ 1 h 45 min.) et le reste se ferait aux arrêts indiqués (46 ) ou mieux encore, certains arrêts et d'autres faits par d'autres. De cette façon et sans augmenter la vitesse prévue - en raison des règles de sécurité - ils effectueraient un voyage qui d'une part structurerait la région et d'autre part desservirait la capitale. De même, en réduisant le nombre d'arrêts, nous accélérerions le trajet et ne perdrions pas, par exemple, 1 h 40 min de Dénia à Benidorm, un trajet qui dans votre propre véhicule ne dépasse pas 40 min. Nous proposerions donc des solutions.
Cela fait réfléchir, car si ce que nous recherchons est d'entretenir et de remplacer notre propre véhicule, ce fractionnement de ligne est important, notamment pour atteindre les plus grandes villes.