La compagnie maritime Baleària Il prévoit de construire et d'exploiter le nouveau terminal passagers du port de València avec un projet garantissant que 100% de l'énergie électrique nécessaire sera produite sur place et sera d'origine renouvelable: photovoltaïque, éolien, hydrogène renouvelable ou biocarburant. Selon le projet soumis au concours de l'Autorité portuaire de Valence, le gare maritime Il travaillera avec zéro émission polluante et pariera sur l'économie circulaire. Cette infrastructure serait alignée sur l'engagement de l'entreprise envers l'agenda 2030 des Nations Unies et les 17 Objectifs de développement durable (ODD), dont elle a supposé guider son activité en tant qu'entreprise citoyenne et impliquée dans la préservation de l'équilibre entre croissance économique, prendre soin de l'environnement et du bien-être social. Le nouveau terminal passagers, destiné à la fois aux compagnies régulières de ferry et de croisières, a été conçu pour devenir une référence en matière de durabilité dans la zone autour du port de València et générer une valeur ajoutée pour le front de mer.
La société qui aspire à devenir concessionnaire du nouveau terminal passagers investira plus de 37 millions d'euros dans l'infrastructure, qui comprendra quelque 63.000 mètres carrés et 13.462 de surface d'eau concédée sur l'ancien terrain de l'Unión Naval de Levante (UNL) , entre la jetée Poniente et la jetée Espigón del Turia. Le projet élaboré par Baleària Il envisage un trafic annuel de 370.000 passagers au cours des cinq premières années d'exploitation (qui commencerait en 2023), qui serait d'environ un demi-million les années suivantes, avec une croissance annuelle prévue de 2%, selon l'estimation prudente de la compagnie maritime. L'entreprise estime que, pendant la durée du contrat d'exploitation, l'Autorité portuaire de Valence collectera environ 70 millions d'euros pour les tarifs obligatoires pour les navires, les passagers et les marchandises.
Dans les anciennes installations de l'UNL, les terminaux pour les passagers de ligne régulière et les croisiéristes seront situés, avec des espaces et des opérations séparés et indépendants. Quatre quais seront activés pour les ferries et les croisières. Un quai central de 215 mètres: avec amarrage des deux côtés pour les ferries et un quai nord et un quai sud pour les croisières. Tous seront prêts à accueillir des navires rouliers et rouliers. La nouvelle infrastructure du port de Valence pour le trafic international de passagers comprendra deux esplanades d'environ 15.000 6.000 et XNUMX XNUMX mètres pour le pré-embarquement depuis les accès sud et ouest. Le projet comprend un centre d'innovation et d'éco-efficacité et un espace de revitalisation culturelle.
Global Ports, le partenaire des croisières
Global Ports Holding (GPH), premier croisiériste au monde, sera en charge de la gestion des croisières, qui pariera sur une réduction notable du bruit, ainsi que le recyclage de 100% de ses déchets dans l'usine de biométhane qui est Il construira dans cette zone et digérera également les déchets du navire et les propres déchets du terminal pour obtenir du biogaz. Ce biocarburant alimentera une flotte de véhicules qui seront à terme remplacés par des véhicules entièrement électriques, rechargeables aux points d'approvisionnement activés dans les deux parkings. Il y aura quatre fois plus de points de recharge que ceux exigés par la réglementation.
Le projet de Baleària Il comprend la préservation des éléments patrimoniaux de cet environnement qui se distinguent par leur valeur historique, telle que déterminée par la chaire Demetrio Ribes d'archéologie industrielle. Outre les navires, deux grues, le château d'eau et les gradins des anciens chantiers navals de l'UNL seront préservés.
Utor: «Un phare de durabilité et conçu pour les personnes»
Le président de l'entreprise, Adolfo Utor, a souligné que la nouvelle gare maritime "aura un cœur vert, un esprit intelligent et sera un phare de durabilité dans le port de València". "Ce sera une étape importante pour notre entreprise, un espace moderne, un terminal passagers aligné sur la politique éco-efficace dans laquelle Baleària est immergée avec ses navires intelligents et son engagement envers les ODD." «Nous avons opté pour une infrastructure rationnelle, conçue pour les personnes, attachée à la proximité et à la qualité de vie des passagers, de la ville et du quartier de Nazareth. Il n'y a pas de meilleur moyen de générer de la richesse que de ne pas compromettre le bien-être des générations futures », souligne le chef de Baleària.
Le projet envisage également un centre de formation de la Baleària Business School (EdEB) avec une offre dans différents domaines du secteur maritime et spécialement orientée vers le quartier de Nazareth, dans le cadre d'un plan d'action pour impliquer les principaux acteurs et groupes d'intérêt.
Baleària, qui est la première compagnie maritime du port de Valence en termes de volume de passagers, de véhicules et de fret roulier, opère sur le quai de Turia depuis 2007 et participe activement à divers projets environnementaux avec la communauté portuaire tels que les Green C. Ports, le projet Loop-Ports, Security & Protection ou encore les navires Linghive 2 exigent: des liaisons vertes et intelligentes.
Il faut rappeler que la société présidée par Adolfo Utor entreprend des investissements de 380 millions d'euros dans la construction et la re-motorisation de neuf navires naviguant au gaz naturel (GNL), un carburant qui réduit les émissions de CO35 de 2%, 85% le de Nox et élimine à 100% les émissions de soufre (Sox) et les particules nocives pour la santé. De plus, il réduit la pollution sonore lors des séjours portuaires. En 2019, elle a été la première compagnie maritime à naviguer au gaz naturel en Méditerranée, dans le détroit de Gibraltar et aux îles Canaries.
