Accès au centre piétonnier, liaison avec le Montgó et bus électriques: les exigences de GD sur le projet de transport public
Il y a quelques semaines, l'équipe du gouvernement local a présenté un avant-projet de transports publics urbains où il a été annoncé que le conseil municipal reprendrait les 4 lignes existantes et créerait une nouvelle circulaire dans la zone urbaine. Cependant, cette dernière ne serait opérationnelle que dans les campagnes touristiques, ce qui a généré une polémique parmi les habitants.
Pas seulement dans la rue. Le projet a également suscité des critiques parmi les différents groupes politiques. C'est le cas de Gent de Dénia, un parti qui a fait part de son mécontentement à différents points du document, ainsi que de la manière dont sa création s'est développée.
Le parti Dianense a reproché au PSPV le manque de débat avant l'annonce. GD affirme qu'après que l'équipe gouvernementale a accepté de recevoir et de débattre des propositions de projet collaboratif, celles-ci n'ont pas été prises en compte et qu'il n'y a pas eu de réunion pour en discuter. «No solo no se ha celebrado ninguna reunión posterior, sino que se ha aprobado el anteproyecto de autobús urbano por la junta de gobierno el pasado 21 de octubre sin mover una coma del borrador entregado y llevándolo a trámite de exposición pública. No se ha consensuado nada, que fue lo que se nos vendió; o sea, que el que quiera algo que presente alegaciones. Así suele pasar con casi todo: se hace el teatro de la participación y después se aprueba lo que decide el equipo de gobierno, es decir, el PSOE»Ils soulignent de la formation.
Gent de Dénia a profité de l'occasion pour rendre publiques ses déclarations concernant le projet susmentionné, qu'ils supposent que l'équipe gouvernementale n'inclura pas. Pour commencer, ils ont critiqué le fait qu'il n'y avait aucune disposition pour une ligne sur le Montgó. Selon le parti dirigé par Mario Vidal, plus de 6.500 XNUMX foyers seraient privés des transports en commun indispensables, raison pour laquelle ils ont suggéré qu'une couverture complémentaire soit assurée par les taxis.
Quant au tracé de la nouvelle ligne circulaire, ils ont averti que son passage par Patricio Ferrándiz entraînerait le retrait de nombreuses autres places de stationnement. De plus, il manque plus d'arrêts centraux dans les zones piétonnes comme Marqués de Campo, pour compenser la fermeture à la circulation.
De la même manière, ils ont montré leur refus catégorique que celui-ci, tel que proposé par le PSPV, ne fonctionne que pendant les saisons touristiques comme l'été, Pâques ou Noël. «Esto nos parece insuficiente», ils pointent de GD, auquel ils ajoutent sachant que «la concesión del servicio resultará mas cara, pero existen ayudas europeas previstas y se entiende que el transporte público debe mantenerse todo el año, más aun si se pretende una peatonalización progresiva del centro».
Un autre point qui a généré le mécontentement de Gent de Dénia est lié au type de transport qui sera utilisé. Alors que l'équipe gouvernementale s'est engagée à entretenir les véhicules diesel, GD insiste pour qu'elle soit investie dès le début dans les bus électriques pour éviter l'impact environnemental. Le PSPV a laissé la porte ouverte à un remplacement de la flotte dans 5 ans, car ils jugent plus économique de démarrer le projet en laissant en Remplaçant l'acquisition de transports durables.