Populaire de la Marina Alta accepte de demander la gare de Dénia
Les représentants municipaux du Parti populaire dans les municipalités de la Marina Alta, se réunissaient hier à Dénia pour tenter de parvenir à un consensus concernant l'emplacement le plus idéal pour la future gare de la Costa de la Costa.
À Dénia, mais pas au centre. Uniquement en terme de durée, l'éloignant de la ville, qui restera connectée au tramway mais sans avoir à subir d'agglomération, loin de Montgó pour éviter les dommages environnementaux et plus proche de ce qu'était le péage AP-7, et donc , de nombreuses autres municipalités. De plus, cela permettrait à ceux qui s'y rendent en véhicule d'avoir plus d'espace de stationnement. «Una localización similar a la estación de Xeraco», indique à cela signifie le chef du PP de Dénia, María Mut.
La Marina Alta revendique depuis des décennies "le train", un moyen de transport économique, rapide et durable qui relie notre région et nous relie au nord et au sud, c'est-à-dire qui nous unit à Alicante et à Valence, en des temps raisonnables, qui permettront à ses résidents et visiteurs de se connecter avec les grandes lignes ferroviaires reliant le reste de l'Espagne et de l'Europe. La nécessité de disposer de cette infrastructure de communication est unanime dans une région, composée de 33 communes et dans laquelle résident 175.156 résidents inscrits, en plus de ses résidents temporaires ou visiteurs, car c'est une zone à forte occupation touristique qui peut tripler la population précédente.
Cette demande sociale s'est intensifiée ces dernières années, «sin que por parte de la Administración Central y Autonómica se haya avanzado en su materialización. Todo al contrario, no solo no han avanzado los proyectos de una línea ferroviaria norte-sur, denominado Tren de la Costa, sino que la preexistente línea del Tram que conectaba la ciudad de Dénia con Alicante, se encuentra actualmente paralizada y sin conexión desde hace más de tres años debido a las obras de su modernización. Con lo que podemos concluir que hoy en día nuestra comarca no dispone de ningún servicio ferroviario en funcionamiento, con las graves consecuencias sociales y económicas que implica para nuestro territorio y su desarrollo», communiquez les plus populaires.
Juan Bautista Rosello, député provincial, a indiqué que dans cette situation critique dans laquelle nous nous trouvons, «sería un grave error histórico y estratégico no seguir reivindicando con más fuerza y unión esta infraestructura, defendiendo una posición común que sea la más razonable, en cuanto al trazado de la vía y la ubicación de su Estación, a la vista de las diferentes alternativas que plantea el Estudio Informativo del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Sin embargo, hemos asistido en los últimos meses y semanas a posturas divergentes entre los diferentes Ayuntamientos, e incluso en el seno de algún partido político».
Pour sa part, Maria Mut, porte-parole populaire de la mairie de Denia, a déclaré qu'elle ne pouvait pas se permettre de perdre plus de temps, ni de créer des divisions lorsqu'il s'agissait de se poser et de se positionner ensemble dans la décision de rechercher la meilleure solution technique pour toute la région, en tenant compte compter tous les facteurs. «La indefinición y la división serían una irresponsabilidad y lo único que provocaría es un mayor retraso de su ejecución y una excusa para seguir dilatando las Administraciones competentes su ejecución».
Le populaire dans la Marina Alta, parmi les alternatives techniques proposées par l'étude informative susmentionnée du ministère des transports, Urban Agenda Mobility, a considéré que l'alternative 3D, située à Dénia, avec une connexion directe à la ligne TRAM, est la Meilleure proposition pour la future gare de la ligne ferroviaire Valence-Alicante dans la région de Marina Alta, pour les raisons suivantes:
a) .- ACCESSIBILITÉ ET ÉQUIDISTANCE.
Cette alternative est la plus accessible et la plus équidistante de tous les centres de population de la Marina Alta, car elle est la plus proche des deux principales voies de communication qui traversent la région du Nord au Sud, comme l'A-7. et la N-332, ainsi que toute route qui relie l'Est-Ouest à ces deux axes. La sortie A-7 est la principale connexion pour les municipalités les plus reculées de la zone sud, en particulier Calp, Benissa, Teulada-Moraira, Xaló, Lliber et Senija. Il est également le plus proche du National 332, par lequel les autres municipalités de la Région auraient accès. Cela s'améliorerait même avec une interconnexion directe de la route CV-725 avec la CV-724, et une amélioration du parcours de cette dernière depuis sa connexion avec la Nationale 332 jusqu'à son arrivée à la Gare. De même, en raison de la courte distance de moins d'un kilomètre, une connexion directe avec elle serait possible à partir du CV-735, en provenance de Xàbia. La connexion avec Dénia serait par CV-725 ou CV-724. Cette alternative permettrait également une connexion avec la ligne TRAM, à la fois de Gata de Gorgos et du sud de la région, ainsi que de la gare située à la fin de cette ligne dans le centre de la ville de Dénia, qui devrait même permettre la circulation d'un tramway avec un itinéraire unique et intermittent vers Dénia, adapté aux départs et arrivées de la Tren de la Costa. Avec cette solution, la connexion au centre-ville de Dénia et à son port serait parfaite
b) .- GAIN DE TEMPS.
L'accessibilité et l'équidistance sont des facteurs qui déterminent l'heure d'arrivée à la gare de ses milliers d'utilisateurs dans la région qui ont leur connexion la plus proche à ce stade, et qui, selon eux, représentent 80% de la population résidant à Marina Alta. De plus, cette alternative permettrait également de gagner du temps, qui est calculé en plus de 12 minutes par trajet par rapport au reste des alternatives et toucherait tous les utilisateurs de la ligne Alicante-València.
c) .- STATIONNEMENT.
Il s'agit de la seule alternative qui permettrait un stationnement en surface confortable pour les véhicules, ce qui est essentiel pour une station qui comptera des milliers d'utilisateurs de différentes municipalités qui, en raison de sa dispersion géographique, continueront d'être le seul et le plus confortable moyen de locomotion , ce qui suggère que le parking devrait avoir une capacité élevée d'au moins 2.000 XNUMX véhicules.
d) .- ALTERNATIVE PLUS VIABLE ET MOINS CHER.
C'est un élément à prendre en compte, car l'un des facteurs qui a retardé la mise en œuvre de la Tren de la Costa est son financement difficile en raison du coût élevé, donc cette alternative est la plus économique, avec un coût beaucoup plus faible que les autres puisque la gare est construite parallèlement à la route principale, sans prolonger sa route.
Cette alternative, comme déjà indiqué et proposé dans la proposition technique du Ministère, impliquerait l'exécution d'une section, d'un arrêt et d'une connexion avec la ligne TRAM existante.
e) .- MOINS D'IMPACT TERRITORIAL ET ENVIRONNEMENTAL.
Cette alternative est déjà la plus valorisée dans l'étude du ministère d'un point de vue environnemental car elle a moins d'impact territorial, puisque la Station est située parallèlement au tracé principal de la ligne, sans écart ni extension, avec moins de conditions que cela. Cela signifierait une zone sensible en raison de sa proximité avec le parc naturel du Montgó. D'un autre côté, cette alternative entraînera une diminution des émissions de CO-2 en raison de la réduction de la distance parcourue et du trafic des véhicules devant accéder à la Station depuis n'importe où dans la région. Ce qui doit être pris en compte pour son influence sur le changement climatique.
Le Populaire présentera des motions aux sessions plénières des différentes municipalités de la région, afin qu'elles apportent leur soutien à la proposition et que les travaux commencent le plus tôt possible, de la Tren de la Costa mentionnée.