Baleària célèbre les 20 ans de la révolution à grande vitesse aux Baléares
Le 26 juin 2001, le ferry rapide Federico García Lorca de Baleària a effectué son voyage inaugural de Palma à Eivissa. Le tout nouveau navire a quitté Palma à 16h00 avec 250 passagers, un tiers de sa capacité, et est arrivé deux heures plus tard à sa première destination. La réduction du temps de traversée supposait une révolution dans les liaisons maritimes vers les Baléares et marquait le point de départ d'une jeune compagnie maritime créée le 20 juin, trois ans plus tôt. "C'était révolutionnaire en termes de vitesse, de confort et d'horaires", se souvient le président de Baleària, Adolfo Utor, ajoutant que "cela signifiait aussi une déclaration d'intention, avec des actes et des paroles, d'une entreprise qui, malgré sa jeunesse, était déjà engagés pour le développement et le bien-être des territoires ». Avec une vitesse maximale de 40 nœuds et 115 mètres de long, l'imposante proue de Federico García Lorca, avec la signature numérisée du célèbre poète et dramaturge, faisait partie du paysage de Dénia, Eivissa et Palma jusqu'en 2013.
El barco fue construido en los astilleros italianos Rodriquez (en Pietra Ligure), igual que su gemelo de menor tamaño, el Ramon Llull, que opera la ruta Dénia-Formentera. El Lorca, con una inversión de 7.200 millones de pesetas (unos 42 millones de euros), fue el primer buque de nueva construcción de Baleària. «Fue un salto muy importante en calidad y mejora, y se notó en la gran afluencia de personas que usaron nuestros servicios. Redujimos un viaje de Dénia a Palma de más de ocho horas a solo cinco», rememora su primer capitán, Francisco Jiménez Vara. Además, también se facilitó el transporte de mercancías, «que podían estar a primera hora de la mañana en el mercado», destaca.
L'arrivée du Lorca a provoqué de nombreux changements dans l'entreprise qui avait débuté en 1998. Antonio García, actuel directeur de Business Systems, se souvient du défi de répondre à la demande de réservations pour un navire de 880 places : « Il n'y avait pas de vente en ligne, et nous avons dû étendre le Call Center de 25 à 80 opérateurs", dont beaucoup sont encore dans l'entreprise et occupent des postes dans différents départements. A cette époque, c'était le navire le plus avancé technologiquement sur le marché de la grande vitesse, qui disposait de tout le confort et de tous les services : sièges confortables, tables à langer, bar-cafétéria, aire de jeux pour enfants, consignes à bagages, accès pour personnes à mobilité réduite. , du divertissement audiovisuel et un magasin à bord. "Nous avons lâché prise dans notre croissance en tant qu'entreprise et Lorca nous a aidés à devenir plus forts, plus compétitifs et à fidéliser nos clients", explique Cristina Mulet, responsable des ventes directes.
« Eleanor Roosevelt » : rapidité, durabilité et numérisation
Deux décennies plus tard, le ferry rapide le plus durable de la Méditerranée, l'Eleanor Roosevelt, est devenu le navire amiral de la compagnie maritime, prêt à suivre la révolution. Rapide et confortable comme le Lorca, il ajoute la navigation au gaz naturel, moins polluante, et la numérisation des services à bord.
40 ans de la route maritime Dénia-Eivissa
Juin est le mois des anniversaires du transport maritime aux Baléares. Le 15 juin 1981, il y a 40 ans, l'île Isnasa de Majorque a établi la première liaison maritime entre Dénia et Eivissa, ce qui a conduit à la réactivation de l'activité commerciale du port de Dianense. En 1984, la compagnie maritime Flebasa, appartenant à Isnasa, a repris la route. Et le 20 juin 1998, Baleària a été créée, qui a continué avec les connexions, qui depuis 1993 ont également atteint Palma.