Le 26 juin 2001, le ferry rapide Federico García Lorca de Baleària a effectué son voyage inaugural de Palma à Eivissa. Le tout nouveau navire a quitté Palma à 16h00 avec 250 passagers, un tiers de sa capacité, et est arrivé deux heures plus tard à sa première destination. La réduction du temps de traversée supposait une révolution dans les liaisons maritimes vers les Baléares et marquait le point de départ d'une jeune compagnie maritime créée le 20 juin, trois ans plus tôt. "C'était révolutionnaire en termes de vitesse, de confort et d'horaires", se souvient le président de Baleària, Adolfo Utor, qui ajoute que « cela signifiait aussi une déclaration d'intention, en paroles et en actes, d'une entreprise qui, malgré sa jeunesse, était déjà engagée dans le développement et le bien-être des territoires ». Avec une vitesse maximale de 40 nœuds et 115 mètres de long, l'imposante proue de Federico García Lorca, avec la signature numérisée du célèbre poète et dramaturge, faisait partie du paysage de Dénia, Eivissa et Palma jusqu'en 2013.
Le navire a été construit dans les chantiers navals italiens de Rodriquez (à Pietra Ligure), comme son petit jumeau, le Ramon Llull, qui exploite la route Dénia-Formentera. Le Lorca, avec un investissement de 7.200 42 millions de pesetas (environ XNUMX millions d'euros), a été le premier navire de nouvelle construction de Baleària. «Fue un salto muy importante en calidad y mejora, y se notó en la gran afluencia de personas que usaron nuestros servicios. Redujimos un viaje de Dénia a Palma de más de ocho horas a solo cinco», rememora su primer capitán, Francisco Jiménez Vara. Además, también se facilitó el transporte de mercancías, «que podían estar a primera hora de la mañana en el mercado», destaca.
La llegada del Lorca impulsó muchos cambios en la compañía que había empezado a andar en 1998. Antonio García, actual director de Sistemas de Negocio, recuerda el reto que supuso atender la demanda de reservas para un buque de 880 plazas: «No existía la venta online, y tuvimos que ampliar el Call Center de 25 a 80 operadores», muchos de los cuales siguen en la compañía ocupando cargos en distintos departamentos. En ese momento, era el barco más avanzado en tecnología del mercado de la alta velocidad, que contaba con todas las comodidades y servicios: cómodas butacas, cambiadores para bebés, bar-cafetería, zona de juegos infantiles, taquillas para equipaje, acceso para personas con movilidad reducida, entretenimiento audiovisual y una tienda a bordo. «Estábamos ‘soltando amarras’ en nuestro crecimiento como empresa, y el Lorca nos ayudó a ser más fuertes, competitivos y a fidelizar a nuestros clientes», detalla Cristina Mulet, responsable de venta directa.
‘Eleanor Roosevelt’: velocidad, sostenibilidad y digitalización
Deux décennies plus tard, le ferry rapide le plus durable de la Méditerranée, l'Eleanor Roosevelt, est devenu le navire amiral de la compagnie maritime, prêt à suivre la révolution. Rapide et confortable comme le Lorca, il ajoute la navigation au gaz naturel, moins polluante, et la numérisation des services à bord.
40 ans de la route maritime Dénia-Eivissa
Juin est le mois des anniversaires du transport maritime aux Baléares. Le 15 juin 1981, il y a 40 ans, l'île Isnasa de Majorque a établi la première liaison maritime entre Dénia et Eivissa, ce qui a conduit à la réactivation de l'activité commerciale du port de Dianense. En 1984, la compagnie maritime Flebasa, appartenant à Isnasa, a repris la route. Et le 20 juin 1998, Baleària a été créée, qui a continué avec les connexions, qui depuis 1993 ont également atteint Palma.
