Dénia.com
Rechercher

La plate-forme 'Obrim el Center' de Dénia présente différentes mesures pour retourner l'ouverture du centre urbain

23 décembre 2020 - 06: 52

La plate-forme touchée par la fermeture du centre de Dénia 'Obrim el Centre' a présenté, par inscription à la mairie, un manifeste dans lequel elle propose différentes mesures pour renvoyer l'activité précédente au centre urbain de Dénia.

Comme indiqué dans la lettre, les mesures prises, "rapidement", par l'équipe gouvernementale pour s'adapter aux recommandations des autorités sanitaires dans le contexte de la pandémie actuelle, "Ils ont quitté le centre de Dénia dans une situation de vulnérabilité".

Les personnes concernées soulignent que "la fermeture et l'inaccessibilité du Calle Marques de CampoPour la première fois dans l'histoire de Dénia, nous avons rejoint des voisins, des commerçants, des propriétaires, des hôteliers, le Mercat Municipal, des professionnels et des associations qui partagent notre espace commun au centre de la ville, et nous avons créé la plate-forme pour les personnes affectées par la fermeture du centre. de Dénia 'Obrim el Centre', qui ajoute déjà 449 adhésions formelles de personnes et d'entités incluses dans lesdits groupes ".

La plateforme déclare dans la lettre que << Nous n'avons rien à objecter au fait qu'en cas d'urgence, comme cela a été le cas, certaines décisions difficiles seront prises dans le cadre d'une situation temporaire et les travaux commenceront sur un plan municipal de lutte contre la pandémie. Cependant, face à la l'extension inattendue de l'état d'alerte, justifiée par «l'extrême urgence», est devenue une action arbitraire, discrétionnaire, unilatérale, avec des motifs aléatoires et des réponses contradictoires de la part de nos élus municipaux ».

Face à cette situation, ils proposent depuis la plateforme affectée 'Obrim el Centre':

  • • Ouverture de la Calle Marqués de Campo, y compris l'entrée par Pare Pere et Glorieta, avec une bande de circulation. Pendant les mois d'été, il peut être fermé comme c'était le cas jusqu'en février 2020.
  • • Régularisation de l'occupation de la voie publique par des tables et des chaises, limitation de la surface pour que le piéton dispose de plus d'espace.
  • • Hiérarchisation de l'accès des résidents à leur logement et à leurs parkings.
  • • Réorganisation du trafic et des zones de chargement et de déchargement.
  • • Rechercher de nouveaux parkings publics, comme El Rodat ou La Cantera del Castillo, entre autres.
  • • Amélioration de l'éclairage permanent des voies publiques.
  • • Numérisation accrue des commerces et des entreprises, meilleure coordination par eux-mêmes de l'activité commerciale dans la zone.
  • • Augmentation des activités complémentaires et des animations de rue: culturelles, artistiques, etc. Il n'y a pas d'espace culturel public sur la Calle Marqués de Campo.
  • • Amélioration du marché municipal sur la base d'un projet consensuel (pas seulement l'éclairage, les sols et les améliorations individuelles).
  • • Approfondissement de la mise en place du service de livraison à domicile pour les achats.
Commentaires 6
  1. s-volpini@hoail.com dit:

    cette plateforme Obrin el centre doit évoluer une fois pour toutes. SOIS CRÉATIF. Vous êtes une minorité. Nous n'avons tous aucun intérêt économique, imaginez, nous voulons juste respirer!

  2. Susanna dit:

    Toutes les villes civilisées où vivent des personnes soucieuses de l'environnement ont un accès fermé à leurs centres urbains, ce n'est pas vrai qu'en circulant dans une rue comme Marquès de Campo, la consommation est plus élevée dans les commerces. Nous sommes nombreux à ne pas vouloir vivre dans un centre constamment bouché et pollué. Vous pouvez vous y rendre plus tôt à pied qu'en voiture. Avant, vous deviez faire le tour jusqu'à ce que vous puissiez vous garer. Maintenant, l'accès aux magasins est beaucoup plus confortable et propre. VOUS NE VOULEZ PAS D'UN CENTRE POLLUÉ Messieurs, la vie change, ADAPTEZ votre entreprise aux temps nouveaux.

  3. Jose dit:

    Tots els centres de tots els pobles i ciutats deurien be tancats al transit, pour une volta qui est fa bé ara ix personnes protestantes que les cotxes ne peuvent pas passer… marcher et respirer leur air pur

    Els carrers i les places per a les people

  4. Xavi dit:

    La grande majorité de la population soutient les changements en faveur d'une mobilité durable. Les conseils municipaux ne devraient pas être influencés par un tas de grandes gueules sur les réseaux sociaux.

    Les quartiers accessibles à pied augmentent la clientèle des magasins et les piétons dépensent jusqu'à 65% de plus que les conducteurs. Mobilité active Personne qui marche Le vélo offre un retour de 10 € pour 1 € investi.

    Les villes avec la meilleure qualité de vie sont les villes où l'espace public a été récupéré pour la marche ou le vélo et c'est ce que nous devons promouvoir avec les transports publics, qui sont les seuls accessibles à 100%.

    Les villes devront changer. Il faut revoir les quartiers à faible densité pour éviter la vie schizophrène d'être à 40 km du travail, 20 de l'école, 10 du centre commercial et passer une partie de notre vie à déplacer une tonne de fer.

    - J'ai une voiture neuve mais la mairie ne me donne pas de parking gratuit!
    - J'ai un climatiseur et je veux aussi une maison gratuite où l'installer!

    L'interdiction ou la restriction sévère des voitures est considérée comme une solution aux embouteillages, un moyen de réduire les émissions et un outil pour concevoir des villes plus vivables.

    Qu'il soit possible de marcher dans les villes n'est pas un truisme, et encore moins une mode, c'est une urgence sanitaire et durable. Ce qui devrait nous surprendre, c'est que nous avons arrêté de le faire ou que dans de nombreuses villes le piéton n'est pas pris en compte.

    La respiration nous tue-t-elle? Oui, 70.000 XNUMX publications scientifiques le prouvent: la mauvaise qualité de l'air nous rend malades et nous tue. Respirer de l'air pollué a des effets négatifs sur presque tous les organes de notre corps, y compris le cerveau.

    Montréal interdira les voitures non électriques au centre-ville, coupera le stationnement autour des stations de métro et plantera un demi-million d'arbres. Plan d'urgence climatique, 2020-2030.


36.637
4.274
10.968
2.120