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Dénia demande que les premières locomotives à voie étroite d'Espagne soient déclarées site d'intérêt culturel

17 de février de 2021 - 11: 25

Le conseil municipal de Dénia a accepté d'initier les procédures pour protéger deux pièces uniques, singulières et précieuses du patrimoine industriel du territoire espagnol, liées à la Communauté valencienne et étroitement liées à la ville de Dénia: le numéro de locomotives à vapeur Black Hawthorn 1 et 2 de la ligne ferroviaire Carcaixent-Dénia. Sur proposition du conseiller pour la culture, Raúl García de la Reina, le conseil de direction approuvera aujourd'hui le traitement de la demande de déclaration de bien d'intérêt culturel (BIC) pour les locomotives auprès du conseiller pour l'éducation, la culture et les sports.

Les machines numéro 1 et numéro 2 sont les seules restantes des six locomotives à vapeur d'origine qui ont fonctionné sur la ligne, qui a ouvert en 1884 et a été fermée en 1974. Les quatre autres ont été progressivement retirées du service et désarmées il y a des années.

Les pièces ont la particularité d'être les premières locomotives de la première ligne de chemin de fer à voie étroite d'Espagne, qui était celle de Carcaixent-Dénia. Ce sont donc deux atouts du patrimoine industriel de l'État qui sont également liés à la Communauté valencienne, non seulement pour être le territoire par lequel passait la ligne, mais parce qu'il était étroitement lié à un grand magnat valencien, José Campo Pérez, le marquis de Campo et son neveu, Gabriel Moreno Campo; et dans la ville de Dénia, qui promeut désormais le processus de récupération et de protection.

Comme expliqué par le conseiller pour la culture, "Les machines, construites en fer, sont en danger de disparition, pour lesquelles il faut demander une protection préventive immédiate". "Pour tout ce que nous savons -Ajoute García de la Reina- ils sont découverts en plein air dans un parc à ferraille, sans mesures de protection ni application de traitements de conservation des matériaux, à Saragosse ".

Toutes ces circonstances "Avec la politique de récupération et de mise en valeur du patrimoine historique, archéologique et culturel de la ville que nous menons par l'équipe gouvernementale", ont fait faire le premier pas à la mairie pour que les locomotives Black Hawthorn de la ligne Carcaixent-Dénia ne finissent pas par disparaître et, avec elles, font partie de notre histoire.

Du tramway au chemin de fer

L'archiviste municipal, Rosa Seser, signe le rapport qui soutient la demande du BIC que le conseil municipal de Dénia présentera au ministère de l'Éducation, de la Culture et des Sports. Dans ses écrits, pleins de références aux travaux de l'historien des chemins de fer Vicent Ferrer y Hermenegildo, Rosa Seser offre un aperçu de l'histoire du chemin de fer Carcaixent-Dénia.

Une histoire qui remonte à la seconde moitié du XIXe siècle, une période de boom économique pour la ville de Dénia avec son origine dans le commerce des raisins secs. Le port de Dénia a cédé la place à la production agricole de la région et l'a distribuée dans toute l'Europe et les États-Unis d'Amérique. Les temps nouveaux ont conduit à la prolifération d'une bourgeoisie enrichie et cosmopolite qui exigeait des améliorations des infrastructures urbaines et du réseau de transport, afin d'améliorer la commercialisation des produits et de mettre fin à l'isolement séculaire du territoire de l'intérieur du pays.

Mais ces améliorations des transports seraient encore reportées et le tramway à traction animale qui longeait la ligne Carcaixent-Gandia depuis 1864 et qui devait être prolongé jusqu'à Dénia, n'arrivait pas en raison de problèmes financiers successifs.

La situation prit une tournure radicale lorsque, en 1882, le gouvernement de la nation autorisa la transformation de la traction «sang» en un chemin de fer à vapeur métrique économique et accorda la concession au magnat valencien José Campo, le marquis de Campo. Avec la collaboration de son neveu, Gabriel Moreno Campo, également étroitement lié à Dénia, ils réforment la ligne et, maintenant, ils la préfacent de Gandia à Dénia. Les trains de la ligne Carcaixent-Dénia ont commencé à rouler en 1884, devenant le premier chemin de fer à voie étroite d'Espagne.

Selon l'historien Ferrer y Hermenegildo, avec le changement de traction, les premières locomotives sont arrivées. Les trois initiales, numéros 1, 2 et 3, ont été fournies par la maison anglaise Black Hawthorn et provenaient d'un tournage de type «paquet». C'étaient de petites machines, qui avaient une longueur de 7,625 mètres et une hauteur, au niveau de la cheminée, de 3,12 mètres, et "Ce qui convenait bien au profil lisse de la ligne". La locomotive numéro 1 à déclarer BIC a un caractère unique et diffère du reste des machines car elle a été transformée et un réservoir d'eau supplémentaire a été ajouté sur le réservoir principal.

Au total, il y avait six unités de ce type de locomotives qui ont porté le poids de l'exploitation de la ligne Dénia-Carcaixent, avec des trains de passagers et de fret, en particulier dans les premiers jours. Sur ces six locomotives à vapeur d'origine, seules les deux pour lesquelles le conseil municipal de Dénia demande la protection ont été conservées.

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