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Baleària ajoute le sixième navire au gaz naturel à sa flotte

Août 17 de 2020 - 12: 49

Baleària Il dispose déjà d'un sixième navire de sa flotte prêt à naviguer propulsé au gaz naturel, après l'achèvement cette semaine du remotorisation du ferry Sicilia, quatrième opération de ce type réalisée par la compagnie maritime ces dernières années. La rénovation a été réalisée au chantier naval West Sea à Viana do Castelo (Portugal). Le navire devrait opérer sur la ligne Barcelone-Ibiza alimentée par ce carburant beaucoup plus propre.

Les travaux d'adaptation des moteurs du Sicilia ont commencé fin février et se sont terminés ce mardi, après avoir mené à bien les essais en mer. Un réservoir d'une capacité de stockage de 425 mètres cubes de GNL a été installé sur le navire, ce qui lui permettra d'avoir une autonomie de 1.100 9 miles nautiques. De plus, les moteurs MAN48L60 / 9 ont été adaptés à la version 51L60 / XNUMXDF, qui permettent à la fois la navigation au gaz, au carburant ou au diesel.

De plus, c'est le deuxième navire de la compagnie maritime dans lequel une série de capteurs ont été installés qui permettront de surveiller la consommation de carburant et les émissions du navire en temps réel. Ainsi, le Sicilia et le Bahama Mama sont les deux premiers navires à inclure ce système dans la flotte de Baleària, qui fait partie d'un consortium européen qui participe au projet européen Green and Connected Ports, subventionné à 50% du coût par les fonds CEF Transport. Pour Baleària Il s'agit de la première phase du projet d'une future tour de contrôle de la flotte qui permettra de gérer plus efficacement les opérations et les navires sous différents aspects, tels que la sécurité, la maintenance préventive des équipements et l'efficacité commerciale. En 2022, cinq navires de la flotte bénéficieront de cette surveillance.

Technologie «navire intelligent»

À l'instar des autres navires déjà remotorisés, diverses améliorations technologiques ont été apportées au Sicilia pour en faire un vaisseau intelligent. Sur le navire, les passagers pourront avoir du texte WhatsApp pendant les voyages, en plus d'une connexion Wi-Fi et également d'accéder à la plate-forme de divertissement numérique à la demande, entre autres améliorations.

Le navire de 186 mètres de long a une capacité d'environ 1.000 480 personnes et XNUMX véhicules. Il dispose de plusieurs hébergements, tels qu'un fauteuil, un fauteuil supérieur et des cabines, ainsi que différents services tels qu'un magasin, un bar, un restaurant, une cafétéria, une zone de divertissement pour enfants et une zone pour animaux de compagnie, entre autres.

Premier ferry rapide avec moteurs à essence

D'autre part, la construction du navire Eleanor Roosevelt de Baleària, qui sera le premier ferry rapide au monde avec des moteurs consommant du gaz naturel, continue d'avancer au chantier naval Armon à Gijón. Il s'agit d'un projet pionnier à fort contenu technologique, dont le processus de construction est actuellement de 80%. Concrètement, les travaux sur la coque et sur les moteurs sont pratiquement terminés et la partie d'aménagement du navire a déjà commencé, avec la pose des tuyaux et des installations électriques. De plus, une partie des sièges et d'autres espaces intérieurs ont également été fabriqués. Ce navire, qui sera un pionnier mondial en termes de technologie et de dimensions, aura une longueur de 123 mètres et une largeur de 28. Il aura une capacité de 1.200 500 passagers et un entrepôt pouvant contenir jusqu'à 250 mètres linéaires de fret et 450 voitures, ou bien XNUMX voitures.

Misez sur le gaz naturel

Le gaz naturel est un carburant qui réduit les émissions de CO30 de 2%, les émissions de NOx de 85% et élimine le soufre et les particules nocives pour la santé. Baleària parie sur cette source d'énergie comme carburant pour ses navires depuis 2012, et pour l'instant, il a déjà, en plus de Sicilia, cinq autres naviguant au GNL: le Bahama Mama, Naples et Abel Matutes, et le nouveau Hypatia de Alejandría. et Marie Curie. En outre, il construit le Eleanor Roosevelt susmentionné et prévoit de moderniser deux autres navires de la flotte: le Hedy Lamarr et le Martin i Soler. Il convient de rappeler que les opérations de remotorisation s'inscrivent dans le cadre du projet LNGHIVE2 Green & Smart Links, cofinancé par le programme CEF Blending de la Commission européenne.

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