Le premier ferry rapide au monde pour les passagers et le fret alimenté par des moteurs à combustion interne au gaz naturel, l'Eleanor Roosevelt de Baleària, a été lancé hier sur les chantiers navals Armon de Gijón. Ce navire innovant devrait entrer en service au premier trimestre 2021. C'est un navire pionnier mondial qui a eu la participation de grandes entreprises internationales et a impliqué un investissement de 90 millions d'euros.
"L'Eleanor Roosevelt est censé Baleària le point culminant de l'effort de toutes les équipes pour avoir le premier catamaran propulsé par des moteurs à essence, un jalon de durabilité et d'innovation », a-t-il souligné Adolfo Utor, Président de la société. Utor a également souligné que le navire "a intégré de nouvelles fonctionnalités pour s'adapter au contexte actuel de crise sanitaire, en tenant compte de la distance entre les sièges, des allées plus larges et de la numérisation, pour assurer une plus grande sécurité". De son côté, le président d'Armon, Laudelino Alperi, a souligné que la construction du ferry rapide "Cela signifie une étape historique pour le chantier naval" et a remercié Baleària "La confiance placée pour participer à ce projet innovant et pionnier dans le monde entier".
Digitalisation des services et confort à bord
Des innovations technologiques ont été intégrées pour en faire un vaisseau intelligent: les passagers pourront y accéder via un QR code qu'ils recevront via WhatsApp, indiquant le numéro de siège attribué; Pendant tout le trajet, ils bénéficieront d'un service Internet et d'une couverture WhatsApp pour les messages texte et pourront profiter d'une plate-forme de divertissement numérique gratuite à partir de leurs appareils mobiles, ainsi que voir leurs animaux de compagnie via des webcams installées dans les cages. Dans la conception des intérieurs, l'amplitude des espaces et la séparation entre les sièges ont prévalu. Le confort à bord a également été amélioré en intégrant un système de stabilisation à la pointe de la technologie, qui réduira considérablement les mouvements. Les vibrations et le bruit seront minimisés à des niveaux grâce à une superstructure flottante élastiquement et à l'installation d'une isolation de haute technologie. Le navire aura également un escalator et un ascenseur jusqu'au pont supérieur, des éléments sans précédent dans un navire de ce type.
L'Eleanor Roosevelt sera également le ferry rapide le plus long du monde. Plus précisément, le navire mesure 123 mètres de long et 28 de large, avec une capacité de 1.200 500 passagers et un entrepôt pour 250 mètres linéaires de camions et 450 voitures, ou encore XNUMX voitures.
Surveillance des navires en temps réel
Baleària a installé dans l'Eleanor Roosevelt un équipement de mesure qui permettra de surveiller la consommation réelle de carburant ou de calculer le rendement des moteurs. L'installation de capteurs fournira également des informations en temps réel pour pouvoir naviguer efficacement, ainsi que d'ajuster la vitesse et le cap pour augmenter le confort en fonction de l'état de la mer. C'est le troisième navire de la compagnie maritime qui dispose de ce système de surveillance, et qui fait partie du projet de tour de contrôle de Baleària, qui utilisera le big data pour prendre des décisions agiles et efficaces dans les domaines de la sécurité, de la maintenance préventive, de l'efficacité. commercial et émissions.
Puissance et vitesse efficaces
Les quatre doubles moteurs GN / GO de Wärtsilä, d'une puissance de 8.800 kW chacun, de l'Eleanor Roosevelt de Baleària lui permettent d'atteindre une vitesse de service de 35 nœuds (avec une vitesse maximale de plus de 40 nœuds). Les deux réservoirs de stockage de GNL supposent une autonomie de 400 milles marins en navigation gazière (1.900 XNUMX dans le cas du combiné gaz / diesel).
Hommage à Eleanor Roosevelt
Le nom du nouveau navire de Baleària, Eleanor Roosevelt, est un hommage à cet écrivain, militant pour l'égalité des sexes et défenseur des droits civils des Afro-Américains et des réfugiés de la Seconde Guerre mondiale. Roosevelt s'est distingué pour être le premier président de la Commission des droits de l'homme des Nations Unies et l'un des promoteurs de la Déclaration universelle des droits de l'homme. Il s'agit du sixième navire de la compagnie maritime qui rend hommage aux femmes pionnières dans leurs disciplines respectives, conformément à leur engagement envers l'un des objectifs de développement durable: l'égalité et l'autonomisation des femmes.
Projet international
La construction de ce ferry rapide éco-efficace a débuté en décembre 2018 au chantier naval Armon à Gijón, qui a coordonné le projet et réalisé l'ingénierie des systèmes, avec le soutien de l'ingénierie valencienne Cotenaval. L'incat australien Crowther a été en charge de la conception; les moteurs, le système de propulsion et l'installation à gaz ont été fabriqués par la société finlandaise Wärtsilä, tandis que les essais de canal ont été réalisés par la société norvégienne Marintek-Sintef et Bureau Veritas est la société de classification. La conception architecturale et intérieure est l'œuvre de la société Oliver Design et du designer d'intérieur Jorge Belloch.
Pionniers du gaz naturel
La stratégie de flotte de Baleària consiste à investir 380 millions d'euros dans 9 navires pouvant naviguer au gaz. L'utilisation de ce carburant implique une réduction considérable des émissions (avec une amélioration immédiate de la qualité de l'air et de l'effet de serre) et des nuisances sonores. Plus précisément, les émissions de CO30 sont réduites de 2%, les émissions de NOx de 85% et le soufre et les particules sont éliminés.
